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王权—威权—军权的失衡2014年5月22日下午5点多，成千上万的示威者仍然聚集在曼谷街头，身着军装的泰国陆军司令巴育·占奥差在四名军方将领的簇拥下突然出现在电视画面中。“由于混乱逐步加剧，破坏国家安全，我们决定政变。”巴育对着面前摊开的一份文件，面无表情地说，发动政变的目的是为了使局势正常化，并推进政治结构、经济和社会改革。

春季行情仍有分歧进入2019年，市场参与者对整体经济下行趋势以及上市公司业绩担忧的预期之下，市场对于后期行情的走势判断也产生了一定分歧。但在这样的背景下，大盘却低开高走，触底反弹。从沪股通和深股通资金进出来看，北上资金成为这波反弹的重要推手。

尽管蔚来汽车已裁减数以千计员工并开始收缩营销支出，但财务状况仍面临巨大压力。随着政府减少补贴，中国电动汽车市场出现放缓，另外特斯拉开始交付中国产Model 3轿车，蔚来汽车面临的竞争愈发激烈。蔚来汽车表示，现金余额不足以维持接下来12个月的运营，正开展多个融资项目。为增加资金，该公司曾在9月表示将向首席执行官李斌及股东腾讯发行1亿美元可转换证券。

该公司三季报表示，做出上述预计主要是基于公司转让子公司朗星无人机系统有限公司（简称朗星无人机）10%的股权获得的收益、非公开发行股票实施完毕归还大部分借款，以及上年同期收到大额政府补助。炼石有色9月27日公告显示，公司拟将持有的控股子公司朗星无人机40%股权中的10%转让给成都市双流区交通建设投资有限公司，转让价格3亿元。公告指出，在不考虑所得税影响的情况下，这笔交易将增加炼石有色2018年度利润总额2.5亿元。

边缘车企忙自救“中国车市的快速普及进程已经基本结束，正在由价格驱动向价值和体验驱动快速转换。”针对目前的车市行情，一名汽车分析师对经济观察报记者表示。在这样的市场行情下，一些边缘的自主品牌车企已经开始跟不上节奏。上述分析人士表示，在2000-2009年这一中国车市起步期，汽车购买者以一二线城市的首次购车用户为主，购买者解决的主要是有无车辆的问题，因此很多产品力并不突出的产品也能找到各自的市场。2009-2015年是市场扩张期，也是中国车市向中小城市及乡县市场普及的过程，受众的变化使得价格成为这一阶段赢得市场的制胜要素。因此，一些自主品牌以及合资品牌基于老平台进行本土化开发的低端产品都取得过非常优异的市场表现。

利润下跌背后是销量的不断下滑。中国汽车销量自2018年7月份起，已经连续同比下滑13个月份。有业内资深人士对记者表示，“现在还不要说车市寒冬已经来临，因为可能是刚立秋。”从上半年大面积亏损的整车上市企业来看，市场形势依旧严峻。而对车企来说，今年整体经营业绩大概率将会比较难看。